车市整体疲态尽显 新能源汽车购销“风景独好”

爱家家居网 2019-08-25

2018年,狂奔了十年之久的中国车市疲态尽显。乘联会(中国乘用车市场信息联席会)数据显示,中国11月份乘用车零售销量同比减少18%,连续第六个月减少。

与此同时,新能源乘用车销售高歌猛进。11月份全国新能源狭义乘用车(小轿车+SUV+MPV)销量同比增长57.8%;1-11月累计销量同比增长89.3%。

苏州于2017年12月28日起启用新能源汽车专用号牌。而就在我们的身边,马路上、停车场,挂着绿色牌照的汽车也是越来越多了。来自市公安交警部门的统计,2018年1月1日至12月28日,全市新能源车上牌量达8740辆。

纯电动新能源,一个月确实能省不少钱

家住在南环附近的祁女士最近买了一辆威马的纯电动新能源车辆。记者在她楼下看到了她的新车,外形看上去十分时尚、潮流、高端,空间看上去也比较大。祁女士告诉记者,以前家里是两辆小的燃油车,就在一个多月前,因为家庭需要,卖了其中一辆后就购买了这辆新车。“主要还是考虑经济实惠,性价比比较高。我们看了一些车,同等价位的燃油车,车辆配置、品牌都达不到自己的要求。”另外,祁女士告诉记者,经销商的服务也是让她下决心的因素之一。据了解,祁女士购买车辆时,经销商赠送了一套充电桩,并且上门安装提供一条龙服务。祁女士说:“目前车辆开了一个多月,正常上下班以及短途出行的情况下,平均充电频率是一周一次,而一次充电的费用则在50-60元左右。就市内代步而言,新能源车的续航能力完全够用。”

但是,祁女士也表示出了一些担忧。她告诉记者,车辆整体的重量较轻,有时候在驾驶过程中会缺乏安全感。另外,最担心的还是充电问题。虽然家里安装了充电桩,平时使用没有任何问题,但是一旦碰到紧急情况,车辆的续航能力就成了隐患,虽然现在不少商场都有配备充电桩的车位,但往往被燃油车当作普通停车位用了,没办法充电。祁女士告诉记者,目前来说,这辆纯电动车主要用途就是上下班,如果是需要上高速或者其他用途,她还是会选择驾驶燃油车。

额外优惠有多有少,客户更倾向混合动力车型

政策补贴、额外优惠等因素,都是老百姓购新能源车时的重要考量。但是,记者从部分4S店了解到,不同品牌不同车型优惠幅度也不尽相同。广汽丰田常华店蒋总告诉记者,目前店里都是按照国家新能源补贴政策进行优惠,店内没有额外的优惠。从店内销售数据来看,目前还是以燃油车为主,新能源车辆的占比大概1%左右。大部分客户的疑虑还是在出行方便、续航和充电等因素上,所以现在不少客户都倾向考虑购置混合动力的车型。

记者在荣威建孚店李总那里得到了不太一样的答案,李总告诉记者,苏州经销商目前新能源政策还是比较多的,除了现金优惠,最实惠的就是免购置税,现在到4S 店购车还免费送充电桩及安装。李总表示,目前在他店里的新能源车型销量占比约在5%左右,这个数字与前年相比,还是有所提升的。此外,购买新能源车辆的客户年龄均在35至40岁之间,基本都是增购或置换车辆,具有一定的消费能力和环保节能意识。

新能源配套设施日益完善

对于有意向选购新能源车辆的市民来说,除了车辆本身的能力,相关设施的配套程度也是重要参考因素之一,最关键的一项就是充电。如今,大型商业综合体也会针对新能源车辆充电需要,划设新能源车辆专用停车位并配以充电设施。苏州是国际能源变革发展典范城市,到2020年,苏州将建成城市快充站超200座,充电桩2000个;核心区公共充电服务半径小于1公里;具备服务10000辆电动汽车能力;实现高速公路快充网络全覆盖。

国网苏州供电公司总经理助理丁丹军告诉记者,苏州公司在全市已建成投运充电站56座(含直流桩441台和交流桩323台),包括12座高速公路充电站、35座城市快充站和9座公交充电站。高速公路充电站、城市快充站可为纯电动乘用车提供自助充电服务,站内使用快充直流桩,因此充电时间大幅缩短,普通电动乘用车仅需要15-20分钟即可完成电能补给。

市民购买电动汽车后,如需在小区车位建设充电桩并接入电源的,手续办理也很简便,居民低压客户凭相关资料至供电公司营业服务窗口进行充电桩接电报装申请即可。

这些城市基础设施的建设,都将给新能源车主提供便利,这些因素都将是促进市民购置新能源车辆的积极因素。

源:中国江苏网

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