帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

中国经济新闻联播网 2019-07-18

真会玩车从吉利官方获悉,旗下帝豪系列的紧凑级轿车,帝豪GL将会新增两个车型。分别是精英智享版和尊贵智享版。新增车型将会采用全新的动力总成,同时将提供不少的优惠。此次的帝豪GL看似普通的车型更新,可是背后却隐藏着很多的值得深究的话题,未来吉利想作何布局?

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

日前,吉利官方宣布了旗下紧凑级轿车,帝豪GL新增两款车型,售价分别为10.08万元和11.08万元,车型名称为精英智享版和尊贵智享版。此次的更新主要是在动力配置上,新车将搭载1.4T涡轮增压发动机匹配一台模拟八档的CVT无级变速箱。目前购买该车型能够享受包括3年0利息的金融方案,购置税全免以及最高3000元的置换补贴。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

吉利帝豪GL于2016年底上市,并且在2018年1月1日完成了其中期改款,其定位略高于吉利旗下的主力销售车型帝豪,大致定位一款10万级别的紧凑级轿车。2018年,帝豪GL改款以来,换上了一台型号为JLB-4G14T的1.4T发动机,取代过去的1.3T发动机,并且使用了吉利自己研制的一款六档双离合变速箱。这一款变速箱是吉利在老款帝豪GL和帝豪GS上进行长期实测之后,重新调教过的变速箱。时隔一年帝豪GL再度更换了自己的动力组合,这也是吉利的一次全新的尝试。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

·帝豪系列是个小白鼠

帝豪系列的车型在吉利的整体车型序列当中一直都占据着非常重要的地位,虽然相比起来吉利给与帝豪的宣传资源不算多,但非常的重视这个系列的存在。须知目前吉利帝豪的销量是目前吉利有史以来最好的(仅一个车型就破百万)。而且,吉利自己运营的曹操专车上,使用的也是清一色的帝豪系列车型。这么好卖的一个车型,在吉利的眼中,不仅是棵摇钱树,还得是一棵试金石。从战略角度来说,自主品牌一直靠SUV攻城略地,但自主品牌的轿车销量一直都是各家的心头痛。基本上做一款轿车就赔一款,从这个角度来讲,帝豪绝对是自主品牌轿车中的领头羊。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

在过去的几年间,吉利做出了相当多的尝试,新能源车,跨界车,运动型车等等。而这些尝试的首款车型,几乎都出现在了帝豪系列当中。吉利第一款电动车:帝豪EV,吉利第一款跨界SUV:帝豪GS,吉利第一款运动外观的轿车:帝豪GL。第一个用上1.4T发动机的车:帝豪GL,第一个使用全新联网车机的车:帝豪GS。甚至连纯电动SUV都是帝豪GSE。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

·选帝豪GL是为了稳定和合适

帝豪系列总共有三款车型,为何挑中了帝豪GL呢?这台全新的CVT变速箱是一台模拟8速的CVT变速箱。这台变速箱是由世界著名的变速箱供应商邦奇动力开发,具有变速连续,换挡平顺,动力线性输出,急加速顺畅并且拥有不错的燃油经济性,这款发动机还获得了龙蟠杯十佳变速箱的殊荣(其实吉利的1.4T发动机也获得过中国心十佳发动机称号,算得上强强联合)。其实邦奇动力和吉利的合作早有先例,帝豪上面的那套CVT也是邦奇动力提供的。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

而这次之所以选择了帝豪GL,很大程度上是因为帝豪GL虽然外观运动,但是购买人群和他们的需求仍然是家庭日常外出使用和通勤。在此情况下,更高的燃油经济性和更加出色的才是这部分消费者的关注重点,因此,新的CVT变速箱在这两方面都可以满足消费者,这也是吉利做出改变的根本原因。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

为何不把帝豪作为此次的试验品?帝豪原本一直长期使用的就是CVT变速箱,从某种程度上来说,更换变速箱对于帝豪的销量或者是用户体验并不会产生过多的影响,也很难让吉利的市场人员了解到这款变速箱能不能被大众所接受。并且来说,帝豪作为一个销量支柱级别的车型,如果说新变速箱不能达到很好的效果,容易对销量产生影响。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

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·动力变更之后是未来更加细化市场和雄心壮志

事实上,帝豪GL此次的变速箱更新,也将会是新一轮的吉利细化市场的开始。早在今年9月底,缤瑞上市后,小编从4S店得知,接下里的吉利将实行分线销售制度。也就是说,不同的4S店销售不同的产品线。比如有的店里没有缤系列的车型,只销售帝豪系列的车型,有的店里则相反。由此可见,吉利是想有意识的将缤系列和帝豪系列进行区分了。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

在未来吉利可能会将帝豪系列的车型全部逐渐转化为使用CVT变速箱的车型,同时之前真会玩车曾经认为,如果未来吉利以缤系列为主,将会逐渐放弃自己来研发发动机。但现在看来未必如此,极有可能吉利两手抓,对于帝豪系列车型,采用的是自主研发的发动机+CVT的组合,一方面迎合更加追求舒适性的家用车市场,另外一方面,吉利也不想把研发任务完全寄托于和沃尔沃的合作(沃尔沃集团还是沃尔沃集团,吉利只是收购了他的汽车业务)。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

中国汽车工业的核心技术缺乏一直都是一个大问题,不管是在CPU领域,还是在主动发动机领域(包括航空航天发动机和汽车发动机)。虽然十几年来,中国通过了自主努力和一些国外技术的逆向研发,大幅度的加强了在诸多核心技术领域的技术实力和话语权。但这种大跃进式的做法只能是慢慢赶上竞争对手的步伐,想要弯道超车,仍然很难。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

不少的企业都在宣传自己使用了哪个世界顶级车厂的某个技术或者某个部件,从某种意义上来说这是一个狗熊掰棒子,掰一个丢一个的过程。现在的大力宣传和春风得意,却忘记了过去曾经因为核心技术受制于人。从某种意义上说,吉利是在做一些车厂放弃了的事情。有人说这叫吃力不讨好,但其实,这才是车厂的基础。在未来,受制于人意味着寸步难行,而独立自主才是真正站起来的根本。

帝豪GL新车型上市可期,背后是为了自己和消费者的不断尝试

真会玩车/撰写:周何杰