最懂国人的"日产",全系国六,品质跟CRV一样硬,降2万受国人追捧

甘肃品牌网 2020-02-14

在这个人口基数大,流动人口多的中国,不得不说,SUV从上市以来就是国民瞩目的车型。上到进口全尺寸,下到国产小型SUV,都有其所对应的消费群体,市场前景可谓一片灿烂。而在这之中紧凑级SUV乃兵家必争之地,竞争尤为激烈,毕竟紧凑级SUV的空间已完全够用,且价格还稍低,它们所具有的受众群体是真的很高,像本田CRV,日产奇骏,大众途观等都是出类拔萃该领域的种子选手。此前CRV与途观可以说是卖得最火的合资车型了,然而在3、4月份两个月奇骏的表现却是更加的优秀,月销分别达到18405、18458台,连续在SUV销量榜上站上了亚军的宝座,仅次于国民神车-哈弗H6。

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其实,日产的奇骏早在2000年日本就推出了,虽然当时奇骏整体性价比高,但当时奇骏初出茅庐,还不懂得怎么讨国民欢心。外观造型和内饰都不符合国民的口味,所以奇骏早先并不火爆。然而现在的奇骏,已是战场厮杀出来的老将了,对国人的心思了如指掌。今非昔比,奇骏现在已经是车市主流了,在笔者看来就算是称它为最懂国人的"日产"也是一点也不为过。接下来就让我们一起来剖析一下日产奇骏这款最懂国人的"日产",到底有多么懂国人吧!

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其一,奇骏深谙国民"大"的偏好。奇骏车身尺寸为4675mm*1820mm*1722mm,轴距2706mm,不仅尺寸宽大前脸凹字型镀铬和侧面肌肉线条更显魁梧。在尺寸方面,CRV和途观都不能与之相比。这么大的空间,也导致了奇骏并没有像CRV和途观那样守规矩,奇骏在座位方面不仅有5座车型还有7座车型,极大的满足了用户在过年或大家人出行等必要时刻多载乘客的需求。在常见的5座车型上,一个170cm的成年人坐在驾驶位置,座椅调至最低,头部空间剩下还有1拳2指。当保持前排不动,坐后排亦是如此。该车的后备厢容积为700L,逢年过节载点礼品或串亲访友带上一家人的必要行李是绰绰有余。当然,这么一款懂国人的车中控杯架、中控台储物槽、扶手箱、手套箱、前后门板和后排扶手也自然没有落下,方便了车内乘员的使用。

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其二,奇骏动力不弱,还契合我国当前快要成为主流的国VI排放标准。奇骏采用2.0L自然吸气,最大马力154P,最大扭矩204N*m。配备模拟7挡的CVT变速箱,百公里耗油仅6.2L。如此经济的油耗和国VI排标,不得不让笔者对它更加喜爱。在未来几年里,随着"6A"、"6B"的正式实施,很有可能在更为苛刻的"国七"甚至"国八"标准下,强制报废"国四""国五"车型。所以,无论是从保值还是报废角度,对于国民来说"国六"是最为积极的措施。这也是现在很多人不再买国V而选择国VI的原因。

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其三,奇骏的底盘悬架采用麦弗逊式和多连杆4轮独悬的布局。悬架调校是偏舒适的,滤振彻底,但稍微有点缺乏支撑力。行驶在路上的时候,奇骏动力表现和老款差别不大,动力输出柔和,油门踏板和调校轻巧,动力响应敏捷。CVT变速箱也很好,平顺性不错,升降挡难让人感受到顿挫,当然这也的变速箱也带来不了什么驾驶乐趣。城市通勤非常舒服,在高速路行驶也不会动力不足,只不过没什么激情。

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其四、奇骏在定价上还非常懂国人:奇骏这么一款在各方面均表现得十分优秀,自身优点颇多,很多人会说:"那价格很贵咯"。其实不然,这么一款SUV起初价格不足19万,可以说是非常合适了。然而在这个基础上,又降价了2万,价格的再次下探也让奇骏的性价比再次提高,由此也成就了奇骏"亲民合资车"的仁义形象,也就不难理解为何奇骏能够受到国人的追捧。最懂国人的"日产",全系国六,品质跟CRV一样硬,降2万受国人追捧。

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总的说来,日产奇骏经过多年的市场洗礼,已经深谙国民的心思了,有着同级中大的空间,良好的品质,和亲民的价格等优势。奇骏是一款开在亲民化道路上的日产车。亲民化的道路是时代所趋,不仅奇骏要走这一条路,其它所有SUV都在向这条道路靠拢。只有这样,上市的车才能获得民众的青睐,所在的车企也才能在汽车行业发展得更远。